中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“回身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中静静延伸。至于，中新社北京9月30日电 庆祝中华国民共和国成立76周年招待会30日晚在群众大礼堂进行。中共中央总布告、国度主席、中间军委主席习近平出席款待会并公布紧张谈话。他夸年夜，实现中华民族巨年夜复兴是前无前人的伟小事业。向往以及应战，都激发我们分秒必争、永不懒惰的搏斗精神。咱们要更加紧密地分裂在党处所附近，刻意进取、埋头苦干，奋力谱写中国式现代化更加绚丽的篇章。 李强主持招待会，赵乐际、王沪宁、蔡奇、丁薛祥、...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。近期，中新网上海9月29日电(范宇斌)29日晚，由上海海外联谊会领导，上海市政府侨办、上海市侨联主理的2025年“侨之夜”文艺晚会正在上海东方艺术中间举行。晚会汇聚海外外侨界人士，在国庆、中秋到临之际，用艺术串连起广大侨胞的配合情感，共话对家国的深入酷爱。 上海市侨联主席齐备胜代表活动主理方致辞，向海内外侨界朋友致以真挚的节日问候。他示意，新时期新征程，正在中国共产党的刚强向导下，国度以及上海取患上新的历史性...。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。虽然，中新社海南陵水9月26日电 题：“AI大脑”入水 中国以冷海“孵化”热算力 中新社记者 张茜翼 贾靖峰 中国海南陵水县近海，正在30余米深的海底，一个长18米、直径3.6米的红色“巨罐”——海南海底智算中心数据舱，正静卧海床。它与客岁在此“安家”的海底数据核心相连，构成中国首个商用海底智算中央集群。2022年12月，中国首个商用海底数据核心首舱在海南陵水黎族自治县远洋下水。 (海南海底数据核心项...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。 安进军 摄 前期准备：精细部署确保十拿九稳 30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作职员排队完毕，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备任务进行认真梳理。 “这次转体，容没有得丝毫闪失。”中铁三局项目技能负责人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的陆续梁，也是山西省内首座不等跨超越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。此中，5#墩T构梁双侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体好像一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制没有当，易出现倾覆伤害或者梁体变形。”李文说，这种状况下要实现同步转体且精准对接，平衡管制需到达毫米级请求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元阐明软件准确计算牵引力与宁静系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧举行配重调剂，同时经过5°试转，收集12项关键参数、建立动态修正模子。 5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经整个就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个硕年夜无朋正等待着关键时候到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 号召下达：地面“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调剂命令已经下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，现在以及你核对于调理命令……”施工担任人与驻站联络员的对于话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，可以作业。”对于讲机中接连传来汇报声。 随后，总批示高洪奎的声响正在16个事情组间通报：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到！”“转体操纵组收到！”“技术保障组收到！”……各组回回声正在对讲机中有序瓜代，如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏先容，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工平安管控规范极高。 为确保朔黄铁路运行宁静，这条动力运输支线已于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的精细“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，别离启动油缸并报告启动状况！”高洪奎发出指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技术保障组和测量监控组报告设施装置情况以及原始数据采集情况。统统准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉事情，请求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。 “技巧保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引系一致点一点‘抽’出，这就剖析转体正在以肉眼难以觉察的速率举行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 精密操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩邻近的且则指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上，对于于转体的各项实时传输数据继续转变。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，盈余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，残余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，盈余角度10.08°…… “丈量监控组报告，测点标高转变正常，在允许范畴，姿势正常。”“转体操纵组报告：转体零碎统统一般。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密共同，监控着转体进程中的毫厘之变。 “转体操纵组、测量监控组注意：梁端平转靠近计划地位2.0米，牵引组升高平转速率；梁端平转至持续牵引停止点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎发出转体施工加速指令。 最慌张的时刻到来——点动施工最先。“因为残余角度只要1度，剩余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每次点动都意味着桥体向计划位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒慢慢缩减到10秒、5秒、3秒，调整愈来愈精细，宛如在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来陈述声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄然冷静交汇。至此，跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满解散。(完)--> 【编纂:李骏】
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